五一假期之后，涂料、原材料企業(yè)掀起新的一波漲價潮。但是放眼望去，漲價不僅局限在涂料化工行業(yè)，其本質(zhì)還是大宗商品的漲價導(dǎo)致的連鎖效應(yīng)。

在一輪又一輪的瘋狂漲價之下，投資者們用“手無寸鐵”、“失之‘焦’臂”、“望‘煤’止渴”、“踏雪尋‘煤’”、“寄人‘璃’下”等網(wǎng)絡(luò)新詞，調(diào)侃對踏空大宗商品這一輪行情的無奈，而涂料企業(yè)甚至說自己“窮‘涂’末路”。

今天我們把視線放得再廣一點，看看漲價的“病毒”如何一點點蔓延至各行各業(yè)，又是怎么滲透到原材料以及涂料行業(yè)的。

大宗齊飛，成本驟增

5月10日前后，幾十家鈦白粉行業(yè)發(fā)出了漲價函，掀起鈦白粉年內(nèi)第五輪漲價潮。但狂舞的不只是鈦白粉價格，今年以來，國內(nèi)期貨市場包括鐵礦石、焦煤、焦炭、玻璃、線材、熱軋卷板和螺紋鋼等期貨品種主力合約更是紛紛觸及漲停才是**可怕的。

鐵礦石主力合約漲停突破1300元/噸，報價1326元/噸，創(chuàng)歷史新高!

焦煤主力合約漲停高達2062元/噸，創(chuàng)歷史新高!

螺紋鋼開盤隨后封住漲停，日漲5.99%，報6012元/噸，創(chuàng)歷史新高!

大宗商品齊飛，意味著相關(guān)行業(yè)除了漲價別無選擇，其中就包括涂料原材料及成品行業(yè)。

某涂料品牌高管在朋友圈寫道：“國內(nèi)外的戰(zhàn)略性、結(jié)構(gòu)性、政策性、資源性的突出矛盾，在內(nèi)部市場，指向焦點都體現(xiàn)在一個‘漲’字。先是貿(mào)易戰(zhàn)限制進出口，為拿貨增添難度和成本;再是歐美采取刺激經(jīng)濟措施，貨幣全面放水，讓經(jīng)濟壓力外流;還有為了實現(xiàn)‘碳達峰，碳中和’的氣候行動目標(biāo)實行的限產(chǎn)，供不應(yīng)求導(dǎo)致大宗價格齊飛……這一波影響深遠(yuǎn)，不僅致使原料的成本驟增，運輸物流成本也擴大化，多重壓力之下，原材料和涂企的日子肯定都不好過。”

牽一發(fā)而動全身。原材料價格的巨幅漲跌，直接影響著原材料企業(yè)以及涂料企業(yè)的生存環(huán)境，一步一步將它們逼到窮“涂”末路的絕境。

原材料抱團，“少漲多次”

就圈子內(nèi)來看，每次漲價都是由原材料行業(yè)傳導(dǎo)過來的，也因此它們背負(fù)不少罵名。但是跳出圈子，發(fā)現(xiàn)事情并沒有這么簡單。

在本號上周發(fā)布的文章《漲價再現(xiàn)!穿透涂料漲價潮背后的“陰謀論”》有詳細(xì)的闡述：原材料企業(yè)非資源型企業(yè)，作為“餅干”中的“夾心”，上承資源型企業(yè)，下接涂料企業(yè)，不漲會承受不住壓力，漲又會影響訂單量，“里外不是人”。

于是我們發(fā)現(xiàn)它們慣用“抱團漲價”，這樣不會被單一的針對，反映的也是行業(yè)的問題而非企業(yè)的問題。

對于涂料原材料接二連三的漲價，在此再提出兩個問題：為什么不是一次漲到位，而是“少漲多次”?兩種方式客戶更能接受哪一種?

先來搞清楚涂料原材料企業(yè)如何賺錢的。據(jù)國內(nèi)乳液集團巴德富高管透露：作為中間商，不過就是賺的加工的錢，要靠創(chuàng)新、靠科研……加之原材料價格原本比較透明，在同一片區(qū)同一類別產(chǎn)品的業(yè)內(nèi)價相差無幾，甚至為了要取得銷量優(yōu)勢還得自行壓低價格，不能像有些涂企那樣賺品牌力的錢，賺錢的領(lǐng)域乏善可陳。多次漲價也不是自己決定，而是跟上游走，處于被動地位。

雖然原材料方的漲價是被動的，但是它們漲價的時間以及幅度就像是商量好的。就近一期的鈦白粉漲價集中在5月7日前后，各型號鈦白粉銷售價格在原價格基礎(chǔ)上，國內(nèi)客戶上調(diào)1000元/噸，國際客戶上調(diào)150美元-200美元/噸。

它們除了漲價時間與幅度一致，且都遵循“少漲多次”的原則。舉個例子：鈦白粉企業(yè)金浦鈦業(yè)分別在2月8日、3月2日、4月6日、5月6日連續(xù)4次調(diào)價，且每次都是對國內(nèi)各類客戶上調(diào)1000元人民幣/噸，國際客戶上調(diào)150美元/噸。看似每次漲的都不多，四次加下來，對國內(nèi)各類客戶上調(diào)4000元人民幣/噸，國際客戶上調(diào)600美元/噸。積少成多，風(fēng)雨興焉。

漲價影響聯(lián)動，窮“涂”末路

涂料行業(yè)上呈的也不僅僅是原材料上漲的壓力，它們共同面臨的還有運輸成本的壓力。由于大宗行業(yè)中鋼材、石油價格的上漲，汽車、造船、機械等均是受波及的下游行業(yè)。

航運界網(wǎng)5月17日消息，油輪船東TeekayTankers公布了2021年**季度財務(wù)報告顯示一季度虧損2140萬美元;韓聯(lián)社報道，韓國船企大宇造船海洋5月17日宣布，該公司今年**季度接單25艘，凈虧損達2347億韓元(約合2.07億美元)。航運界一季度虧損的案例不勝枚舉，受大宗商品漲價的影響，接單越多，虧損越多。再向下傳導(dǎo)至運輸行業(yè)，原材料以及涂料的運輸成本上漲也變成板上釘釘?shù)氖隆?/span>

在5月初涂料原材料漲價過后，率先漲價的是工業(yè)涂料企業(yè)。他們與工程、造船、汽車行業(yè)息息相關(guān)，屬于在傳導(dǎo)效應(yīng)之下漲價。但是涂料企業(yè)在今年漲價的并沒有原材料那么頻繁，真正意義上的一次抱團漲價在二月底到三月初。有人預(yù)言涂料行業(yè)今年第二次大規(guī)模漲價已經(jīng)在籌備中，樂化、齊魯?shù)裙I(yè)涂料的漲價就是這波漲價潮的前奏，這波預(yù)言具有一定依據(jù)性。至于漲不漲，漲多少，還要“靜候佳音”。

某涂企高管表示：“上游通脹，下游通縮。涂料企業(yè)漲與不漲都處于窮途末路的境地。不漲意味著要自己承擔(dān)壓力，漲就意味著要將壓力傳導(dǎo)至終端市場，企業(yè)經(jīng)營的穩(wěn)定性和安全性勢必受到?jīng)_擊，進退維谷。這一環(huán)境趨勢下中小涂企面臨著生死存亡的關(guān)鍵時期。除了‘調(diào)結(jié)構(gòu)，抓創(chuàng)新’之外，還要避免盲目投資與擴張、急病亂投醫(yī)。先謀生存，再謀發(fā)展。”

資深涂料專家也表示：“近年來，像立邦、三棵樹、亞士創(chuàng)能、嘉寶莉、巴德士等大型企業(yè)其實早已給出了應(yīng)對漲價在內(nèi)外部環(huán)境施壓的良方。它們有個共同點就是由單一的涂料廠商向集成廠商轉(zhuǎn)變，目前轉(zhuǎn)型的都非常成功。他們不僅賣涂料，還賣設(shè)計、賣服務(wù)、賣全屋定制……面對外界沖擊，它們率先考慮的并不是降低成本而是擴大收益范圍，保證了自身發(fā)展的穩(wěn)定性。”

編輯202102